투르크멘바시

북쪽 만 연안에 위치한 투르크멘바시는 약 300년 전 짜르 러시아가 주목한 자연 항구를 자랑합니다. 18세기 초, 엘리트 백인 가문 출신인 알렉산더 베코비치 왕자는 중앙아시아의 무역로를 확보하고 옥수스 강(아무 다리야)을 따라 소문난 금 매장지를 탐사하려는 피터 대제의 야망을 지원하기 위해 이곳에 도착했습니다.

첫 번째 정착지인 크라스노보드스크(러시아어로 ‘붉은 물’이라는 뜻으로 절벽이 바다에 반사되어 붙여진 이름)는 1717년 베코비치 휘하의 러시아 군대가 히바를 향해 진격하기 위해 상륙하면서 설립되었습니다. 이 전략적 위치는 한때 옥수스 강이 카스피해로 흘러들어가던 마른 강바닥과 가까워 사막을 가로지르는 최적의 경로를 제공했기 때문에 선택되었습니다. 그러나 히바의 칸과 협상을 시도한 베코비치의 노력은 결국 재앙으로 끝났고, 칸은 살해당하고 그의 군대는 학살당했습니다.

150여 년 동안 이 지역에 대한 러시아의 관심은 휴면 상태에 머물러 있었습니다. 1819년이 되어서야 니콜라이 무라비예프 대위가 크라스노보드스크를 통해 무역 관계를 구축하기 위해 또 다른 러시아 원정대를 이끌고 도착했습니다. 베코비치와 달리 무라비예프는 살아남아 향후 칸이 보유한 러시아 노예를 해방하기 위한 정복 가능성을 위해 히바의 방어력을 평가하는 임무를 맡았습니다.

러시아의 이 지역에 대한 야망은 1860년대, 특히 타슈켄트, 사마르칸트, 부하라를 점령한 후 더욱 강렬해졌습니다. 카스피해 동부에 전략적 항구의 필요성이 분명해지면서 1869년 니콜라이 스톨레토프의 지휘 아래 크라스노보드스크에 러시아 영구 요새가 세워졌습니다. 19세기 말, 크라스노보드스크는 공식적인 도시 계획이 없었음에도 불구하고 전략적 중요성이 커지면서 트랜스카스피해 철도의 서쪽 종착역으로 발전했습니다. 기차역이 가장 눈에 띄는 특징이 되었습니다.

제2차 세계대전 당시 수천 명의 일본군 포로들이 크라스노보드스크에 끌려와 도로와 인프라를 건설하면서 마을의 다양한 분위기에 기여했습니다. 오늘날 투르크멘바시에는 러시아인, 투르크멘인, 아제르바이잔인, 터키인, 서방 석유 노동자 등 다양한 민족이 모여 살고 있습니다. 투르크메니스탄이 독립한 후 크라스노보드스크는 니야조프 전 대통령을 기리기 위해 투르크멘바쉬로 이름이 바뀌었습니다. 정부는 전쟁 중 이곳으로 이전한 투르크메니스탄 최대의 석유 공장을 현대화하고 해안 지역인 아와자 재개발에 상당한 투자를 통해 관광과 환대 서비스를 향상시켰습니다. 특히 독립 이후 투르크멘계가 아닌 소수 민족이 유입되면서 마을의 인종적 다양성은 계속 증가하고 있습니다.